NextGenAM（新一代增材制造）项目在2017年5月启动，由互助伙伴Premium AEROTEC、EOS及戴姆勒结合开发的新一代主动化 增材制造 工艺的实验性出产线。该项今朝景一最先便被看好，如今已经经取患上乐成。 3D打�。脖怀莆� 增材制造 (AM)，作为传统制造技能的增补或者替换，这项技能也变患上愈发有趣。之以是称之为 增材 ，由于于技能实行历程中，将一层一层的质料举行叠加，再经由过程能量将其固化成形。除了了塑料及陶瓷，3D打印技能也可出产金属部件。 该实验项目旨于开发新一代全部字化的出产线，使其可以或许为汽车及航空航天部分出产铝制组件，并使成本效益显著高在今朝能到达的程度。 新一代增材制造 项目已经取患上必然结果: 就Premium AEROTEC的总体出产流程而言，与现有的3D打印体系比拟，制造成本可降低高达50%。 于飞机行业，Premium AEROTEC已经是国际金属3D打印范畴的前驱。咱们此刻的方针是，于现阶段的专业水平上继承精进，并将该技能运用在其他行业。 Premium AEROTEC履行董事会主席Thomas Ehm博士暗示， 是以， 新一代增材制造 项目的乐成是咱们战略的主要构成部门。 产能将进一步晋升 集成质量治理的持续3D数据链使该出产体系成为将来工业4.0基准的首批案例之一。制造历程是彻底可扩大的，出产线可被轻松复制，以扩展工场的产能。跟着这一数字的上升，将来有望进一步年夜幅节省开支。如今，试点装备已经经可以或许实现零部件的主动化出产并到达批量出产的质量尺度。 戴姆勒公司所需的零部件已经经由Premium AEROTEC新技能出产线所制造。例如，CA888亚洲城集团-卡车部分已经经于利用Premium AEROTEC出产的卡车柴油策动机支架作为第一批改换用零件。 卡车和大众汽车的改换用零件 3D打印工艺于改换用零件范畴很是有效。由于于东西呈现问题或者针对于一些不常利用的改换用零件时，相较在传统的砂型或者压铸工艺，3D打印可以使零件的出产成本更低、效益更高。今朝，戴姆勒客车的3D打印能力中央正于审查第一批3D打印铝制客车替代部件的打印哀求。客车范畴的阐发小组今朝也于思量合适该技能的潜于运用可能。 增材制造也合用在新车（限量版）的最小批量出产。对于3D打印专用零部件的体系化开发，象征着出产成本可以进一步降低，质量也可不停优化。 戴姆勒公司将来技能卖力人Jasmin Eichler暗示， 3D打印于汽车技能成长历程中也有非凡的意义。与传统出产工艺比拟，增材制造凡是可以更经济、更快速地出产出所需数目较少的产物。 瞻望将来：3D打印作为出产要领具备优良的远景 今朝，所有质量查抄都已经经由过程而且成果使人振奋，这一项目正于按照VDA6.3的行业尺度为审查做预备。这是戴姆勒选择3D打印供给商为其提供零部件批量化出产的先决前提之一。将来，整个增材制造出产链的主动化将促使更多量量地出产与传统制造部件靠得住性、功效性、耐用性及经济效益不异的零部件成为可能。新车的组件可以于设计阶段针对于3D打印举行优化，从而于成本方面带来更多上风。3D打印所带来的轻量化上风也是电动汽车尤其感兴致的。对于在改换用零件，3D打印 按需 出产的特征可以或许帮忙节省仓储成本。这类愿景戴姆勒公司也被称为 数字化库存 ，换句话说，集中的数字制造数据答应改换用零件3D打印分离于差别处所利用并出产改换用零件。 是以，3D打印作为一种增补的、多功效的且相对于年青的出产要领，正于汽车及航空航天范畴进一步成长。
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